Усилия московских властей по пропаганде велосипеда как средства передвижения в 12-миллионном мегаполисе с вечными пробками, похоже, дают плоды. В летнее время в Москве функционирует множество автоматизированных пунктов проката велосипедов. С прошлого года велосипеды разрешили перевозить в городском транспорте. 

Фото сделано мной из окна трамвая в дождь: отсюда причудливые узоры.

Правда в центральной части города ездить на велосипеде особенно негде, не считая скверов Бульварного кольца. Лихо передвигаться на велосипеде в бесконечном плотном потоке машин все-таки весьма экстремальное занятие.

Велодорожек пока недостаточно. К тому же пешеходы к ним еще не привыкли: большинство просто не понимают, какая часть тротуара теперь предназначена для велосипедистов, а какая оставлена для пешеходов.

Наиболее оптимальное место для велопрогулок это, конечно, парки, которых в Москве, к счастью, больше, чем в большинстве городов мира. Степень благоустроенности московских парков - отдельная тема.

Для пешеходов велосипедисты это источник дополнительного риска и дискомфорта, так как они неожиданно появляются неизвестно откуда и совершают самые невероятные маневры. Редко можно видеть велосипедистов, которые на пешеходном переходе, чтобы перебраться на другую сторону улицы, слезают с велосипеда, как это предусмотрено правилами. Чаще они наоборот норовят побыстрее пересечь переход наискосок, маневрируя среди пешеходов.

Невольно возникает еще большее желание отыскать какой-то спокойный уголок на природе вдали от машин, велосипедов и людей. Но в условиях большого мегаполиса найти такое место достаточно трудно.  

Банки используют пункты велопроката как дополнительную возможность
для собственной рекламы и пиара.

===

Конечно же, велосипед это прежде всего спорт для молодых. В то же время это не только индивидуальный, но также популярный коллективный и семейный вид спорта.