Вид на Большой театр со стороны памятника Карлу Марксу

В Грозном небоскребы давно построили, а в Москве все строят и никак не достроят.

И вообще зачем Москве небоскребы? Наверно, кому-то очень хотелось, чтобы столица России была похожа на Сингапур или Манхэттен. Но в отличие от тех небоскребов московские супервысотки ничем не оправданы.

Сходить в такое грандиозное сооружение один раз на экскурсию, может, и интересно, но находиться там каждый день и работать - это совсем другое. Про постоянное ожидание лифтов сейчас даже не говорим.

Мне приходилось общаться с людьми, которые работают, скажем, в башне Федерация. Многие чувствуют себя совсем некомфортно: и вовсе не оттого, что боятся высоты. Просто внутренний микроклимат в помещениях не самый замечательный.

Водоем у ресторана "Баку" в Москве рядом с Ленинградским рынком

Фото сделаны мной сегодня во время очередной прогулки по Москве.
В этом уголке Москвы внешне пока мало что изменилось.
Примерно так же это выглядело и 40 лет назад:
хоть что-то осталось узнаваемое со времен студенческой юности. 

Интересных сюжетов много. Но не всегда успеваешь вовремя нажать на спуск, особенно, когда это движущиеся объекты.

Снимать людей в упор тоже как-то неловко. Поэтому стараюсь фотографировать ненавязчиво: издалека с приближением.

После затяжной зимы, на смену которой сразу пришло лето, пройти по Москве в ясную солнечную погоду одно удовольствие. Снимки сделаны мной в канун Первомая в Мневниках напротив байкерского центра.

Все объекты находились в движении. Поэтому не везде удалось получить идеальную  резкость и композицию. Тем не менее, надеюсь, что атмосферу эти снимки передают.

А Москва меняется на глазах: и люди, которые ее населяют, тоже меняются.

По каким дорогам нам приходиться ездить и ходить, просто диву даешься.

И хотя плохое состояние дорог касается всех: и чиновников с их дорогими иномарками и персональными водителями, и рядовых обывателей - ситуация годами почти не меняется. Понятно, что климат в России с его резкими перепадами температур приводит к более быстрому износу дорожного покрытия. Но разве дело только в этом? Дороги, конечно, латают. Но делают это зачастую кое-как и наспех.

Конечно, ремонт и поддержание дорог требует немалых средств. Но неужели никто до сих пор не удосужился посчитать, что ликвидация всех этих выбоин и ям как на проезжей части, так и на пешеходных дорожках не только уменьшит расходы на содержание автомобилей, но и снизит число аварий, зачастую прямо или косвенно связанных с безобразным состоянием российских дорог. От состояния дорог зависит безопасность и здоровье людей.

Неужели так трудно вовремя и правильно положить асфальт или бетонное покрытие?

Когда едешь или идешь по Москве, то все эти ямы, выбоины, рытвины как-то совсем не вяжутся со столичным статусом города. Есть много других менее важных вещей, на которые  находятся и выделяются средства. Когда же дойдет очередь до дорог?

Зато теперь опять заговорили о том, чтобы устанавливать обязательные даты замены зимней резины на летнюю и наоборот. Но как это реально можно сделать, не представляю. Страна по территории огромная, а погода стала совершенно непредсказуемой. Наверно, скоро каждому придется возить в багажнике несколько комплектов шин. Или пора всех переводить на какую-то всесезонную суперрезину?

Фото Москвы в канун Первомая

Нижние Мневники. Лозунг, до боли знакомый с советских времен